Autonomie pilsētas transportā - realitāte Hamburgā
Iedomājieties, ka pilsētas ielās ripo transportlīdzekļi, kas paši zina, kurp doties, bez vadītāja pie stūres. Šī nākotnes vīzija pamazām kļūst par realitāti, un viens no jaunākajiem piemēriem nāk no mūsu kaimiņvalsts Vācijas. Volkswagen meitasuzņēmums Moia ir uzsācis bezmaksas autonomo minibusu testus Hamburgā, piedāvājot iedzīvotājiem iespēju izbaudīt nākotnes mobilitāti jau šodien.
Bezmaksas izmēģinājuma braucieni ar VW ID. Buzz
Kopš 15. jūlija reģistrēti Hamburgas iedzīvotāji var pieteikties bezmaksas braucieniem ar autonomajiem, akumulatoru darbināmiem minibusiem VW ID. Buzz. Šī iniciatīva ir daļa no projekta “ALIKE”, kura mērķis ir izpētīt un attīstīt autonomu braucienu koplietošanas (ride-pooling) pakalpojumus kā sabiedriskā transporta papildinājumu. Lai gan braucieni ir autonomi, drošības nodrošināšanai testa fāzē transportlīdzeklī vienmēr atrodas apmācīts drošības vadītājs, kurš nepieciešamības gadījumā var pārņemt vadību.
Projekts “ALIKE” saņem ievērojamu finansējumu - 26 miljonus eiro - no Vācijas Federālās transporta ministrijas. Tā īstenošanā iesaistīti vairāki partneri, tostarp Hamburgas sabiedriskā transporta uzņēmums Hamburger Hochbahn, Volkswagen Nutzfahrzeuge, pārvadājumu pakalpojumu sniedzējs Holon un Karlsrūes Tehnoloģiju institūts (KIT). Sākotnēji maršruti aptver aptuveni 37 kvadrātkilometru lielu teritoriju Hamburgas centrā, ietverot Vinterhūdes, Barmbekas un Vandsbekas rajonus. Braucienus var rezervēt, izmantojot Moia lietotni, un drīzumā tas būs iespējams arī caur hvv-switch-app.
Tehnoloģija un drošība: Mobileye un SAE 4. līmenis
Šo autonomo transportlīdzekļu pamatā ir Intel meitasuzņēmuma Mobileye izstrādātā pašu braukšanas sistēma. Tā izmanto kameras, radarus un lidarus, lai nodrošinātu 360 grādu vides uztveri. Jaudīgs dators sekundes daļās apstrādā sensoru datus un pārvērš tos braukšanas komandās. Sistēma ir izstrādāta atbilstoši SAE 4. automatizācijas līmenim, kas nozīmē, ka tā spēj patstāvīgi vadīt transportlīdzekli noteiktā darbības zonā.
Lai gan sistēma ir ļoti advancēta, sarežģītās pilsētas satiksmes situācijās tā joprojām var sasniegt savas robežas. Piemēram, mediji ziņo par gadījumiem, kad drošības vadītājam nācies iejaukties, ja autobuss vēlējies šķērsot gājēju pāreju, kuru tobrīd lietoja gājēji. Tomēr kopumā testus raksturo kā daudzsološus. Moia veic ne tikai reālus braucienus, bet arī mērķtiecīgus scenāriju testus sadarbībā ar policiju un ugunsdzēsējiem, lai, piemēram, noskaidrotu, kā autonomiem transportlīdzekļiem veidot glābšanas koridorus.
Nākotnes vīzija: bezpilota operācijas un ilgtspējīga mobilitāte
Projekta mērķis ir pakāpeniski pāriet uz darbību ar samazinātu vadītāja iejaukšanos līdz 2026. gada beigām. Tas, kad braucieni notiks pilnībā bez drošības vadītāja, būs atkarīgs no regulējošo iestāžu atļaujām. Projekta gaitā paredzēts iekļaut arī bezšķēršļu Holon Mover transportlīdzekļus, kas var pārvadāt līdz 15 pasažieriem.
“ALIKE” projekts apzināti veidots kā autobusu un vilcienu papildinājums, nevis aizvietotājs. Autonomie maršruta taksometri paredzēti, lai aizpildītu nepilnības transporta tīklā, nodrošinot elastīgus pakalpojumus retāk apdzīvotās vietās vai ārpus pīķa stundām. Zinātniskie pētījumi novērtēs, kā šis pakalpojums ietekmēs esošos sabiedriskā transporta maršrutus un taksometru pakalpojumus. Projektu partneri cer, ka jaunie pakalpojumi mudinās privāto automašīnu īpašniekus izvēlēties koplietotus transportlīdzekļus, tādējādi veicinot ilgtspējīgu pilsētas mobilitāti.
Un kā tu jūties, iedomājoties, ka drīz autonomi transportlīdzekļi varētu kļūt par ikdienu arī mūsu pilsētās?
Iezīmē tekstu un spied ziņot par kļūdu.
