Ikoniskais Range Rover, kas pazīstams ar savu luksusu un apvidus spējām, ir ieguvis pilnībā elektrisku versiju. 2027. gada Range Rover Electric debitē ar mērķi apvienot zīmola mantojumu ar modernām elektriskajām tehnoloģijām, piedāvājot nepārspējamu komfortu un veiktspēju gan uz ceļa, gan ārpus tā.
Nepamanāmais elektriskais izskats
Dizaina ziņā jaunais Range Rover Electric gandrīz neatšķiras no saviem iekšdedzes dzinēju brāļiem. Galvenās vizuālās atšķirības ir smalkākas: aerodinamiskāka priekšējā reste un riteņi, kas nedaudz samazina gaisa pretestību. Viena no lielākajām pazīmēm, kas ļauj atpazīt elektrisko versiju, ir izplūdes cauruļu trūkums aizmugurē. Arī transportlīdzekļa apakšdaļa ir plakana, uzlabojot aerodinamiku.
Jauda un uzlabota efektivitāte
Range Rover Electric balstās uz JLR MLA platformas, kas tika izstrādāta pirms vairāk nekā desmit gadiem, lai atbalstītu dažādus spēka agregātus. Interesanti, ka elektriskais modelis ir tikai par 75 kg smagāks nekā V8 versija, jo priekšējo, centrālo un aizmugurējo diferenciāļu, kā arī to kardānvārpstu izņemšana kompensē akumulatora un piedziņas bloku papildu svaru. Elektriskā versija ir aprīkota ar diviem identiskiem pastāvīgo magnētu sinhronajiem motoriem (priekšā un aizmugurē), katrs nodrošinot 349 ZS (260 kW) jaudu. Kopējā sistēmas jauda sasniedz 542 ZS (404 kW) un 850 Nm griezes momentu, ļaujot no 0 līdz 97 km/h paātrināties 4.3 sekundēs. Šie motori ir par 24 procentiem efektīvāki nekā tie, kas atrodami I-Pace modelī, ar reakcijas laiku, kas ir 50 milisekundes - ievērojami ātrāk nekā parastiem spēka agregātiem. Piedziņas blokos tiek izmantoti silīcija karbīda invertori, kas spēj reaģēt mazāk nekā milisekundē.
Akumulators un uzlāde
Transportlīdzekļa grīdā integrētais 118.5 kWh neto akumulators ir veidots no desmit moduļiem, izmantojot niķeļa-mangāna-kobalta (NMC) ķīmiju ar aerogēla starplikām starp šūnām. Sistēma darbojas ar 800 V spriegumu. Pilnībā uzlādēts, Range Rover Electric nodrošina vismaz 536 km (333 jūdzes) autonomu braukšanu saskaņā ar EPA ciklu, kas atbilst 97 procentiem īpašnieku ikdienas vajadzību. ASV tirgus modeļiem ir iebūvēta NACS uzlādes pieslēgvieta ar piekļuvi Tesla Supercharger tīklam un ISO15118 plug-and-charge atbalsts. Līdzstrāvas ātrā uzlāde sasniedz 350 kW, nodrošinot 201 km (125 jūdzes) darbības rādiusu 10 minūtēs, un 10-80 procentu uzlādi 22 minūtēs. Range Rover Electric spēj nodrošināt līdz 3.6 kW maiņstrāvas jaudu, izmantojot V2L (vehicle-to-load) funkciju, un nākotnē tiek plānots atbalsts arī V2G (vehicle-to-grid) tehnoloģijai.
Klusums un komforts
Pateicoties akumulatora izvietojumam, Range Rover Electric smaguma centrs ir par 85 mm zemāks nekā V8 versijai. Standarta gaisa piekare ar divu vārstu amortizatoriem un par 56 procentiem stīvāks alumīnija akumulatora rāmis nodrošina izcilu stabilitāti un komfortu. Elektriskā piedziņa nodrošina ievērojami mazāku trokšņu, vibrāciju un raupjuma (NVH) līmeni, padarot salonu par 7 decibeliem klusāku nekā V8 modelī. Aktīvā trokšņu slāpēšanas sistēma un ļoti plānie membrānas skaļruņi, kas integrēti sēdekļu galvas balstos (izstrādāti sadarbībā ar Warwick Audio), vēl vairāk uzlabo salona akustisko komfortu.
Apvidus spējas bez kompromisiem
Lai gan virsbūves klīrenss ir par 29 mm mazāks nekā V8 modelim (maksimāli 262 mm), Range Rover Electric spējas apvidū nav mazinātas. Ar 7.3 grādu aizmugurējo riteņu stūrēšanu tas ir manevrētspējīgāks, nekā varētu gaidīt. Integrētā griezes momenta vadības sistēma novērš nepieciešamību pēc tradicionāliem bloķējošiem diferenciāļiem, jo automašīnas elektroniskais “smadzenes” nepārtraukti pārvalda priekšējo un aizmugurējo asi, reaģējot uz pieejamo saķeri. Testos Range Rover Electric demonstrēja spēju pārvarēt akmeņainus šķēršļus, dubļu rievas un iebrist ūdenī līdz pat 900 mm dziļumā, pierādot, ka tā bezceļu veiktspēja ir līdzvērtīga iekšdedzes versijām.
Tirgus un pieejamība
2027. gada Range Rover Electric sākuma cena ir 138 000 USD. Uzņēmums norāda, ka jau ir saņēmis 80 000 ieinteresētu pieteikumu, no kuriem puse nāk no Ziemeļamerikas. 70 procenti no šiem interesentiem ir jauni klienti zīmolam, un 20 procenti jau ir elektrisko transportlīdzekļu īpašnieki, kas liecina par ievērojamu pieprasījumu.
Kā redzams, Range Rover Electric piedāvā luksusu, veiktspēju un apvidus spējas, kas ir zīmola pamatā, tagad ar elektriskās piedziņas priekšrocībām. Vai uzskatāt, ka šis ir īstais laiks Range Rover pārejai uz pilnīgu elektrifikāciju?
Iezīmē tekstu un spied ziņot par kļūdu.
